Hace 40 años el puente cruza majestuoso el Paraná - EsChaco.com - Resistencia

PASO FUNDAMENTAL DEL MERCOSUR

Viernes, 10 de mayo de 2013

Hace 40 años el puente cruza majestuoso el Paraná

El viaducto, que lleva el nombre del General Manuel Belgrano, fue inaugurado el 10 de mayo de 1973. Una recorrida visual de diarioepoca.com a través de fotografías y videos por la estructura que es símbolo de unión para correntinos y chaqueños. El puente tiene una extensión de 1700 metros.

Aquel 10 de mayo de 1973 se rompió con varias décadas de aislamiento terrestre para los dos conglomerados más importantes del nordeste: Resistencia y Corrientes. El presidente de facto Agustín Lanusse inauguraba el puente “General Manuel Belgrano”.

La obra empezó en diciembre de 1968 y fue construida por un consorcio compuesto por tres empresas italianas y una argentina: Ferrocemento (de Roma), Impresit y Umberto Girola (ambas de Milán) y la argentina Impresit - Sideco - SACIC.

La inauguración del viaducto representó un paso significativo para las economías de la región logrando un vínculo directo de las provincias de la Mesopotamia con el resto del norte argentino. Se convirtió además en un símbolo turístico y arquitectónico cuya imagen se ha reproducido de manera infinita en fotografías, videos y obras de arte.

El historiador Jorge Enrique Deniri, director del Archivo General de la Provincia de Corrientes, contó anécdotas de la época y se refirió a la importancia del paso interprovincial. “El puente es el ombligo del Mercosur” graficó. (ver video).

Deniri fue un testigo cotidiano del proceso de construcción porque prestó servicio en el Regimiento 9 de Infantería. “Cuando entraba de guardia veía como trabajaban, parece que Lanusse estaba enfervorizado en inaugurarlo antes de irse- renunció el 25 de mayo de ese año- y se trabajaba las 24 horas” contó.

“Fue una sensación de fiesta, que la vivimos todos, ninguna familia permaneció ajena al acontecimiento”, y así lo reflejan los títulos y publicidades en los diarios de la época ante el magno suceso.

Antes de 1973, los medios de traslado hacia Resistencia eran otros. “Se utilizaba la balsa y el vaporcito, recuerdo las largas colas de vehículos en las calles de la ciudad, en algunos casos se esperaba un día completo” para acceder a la zona del puerto desde donde partían los transportes fluviales hasta la otra orilla.

El nuevo paso devino en un beneficio fundamental para trabajadores y estudiantes de la región que desde ese día pudieron cruzar diariamente sin necesidad de permanecer toda la semana en alguna de las ciudades de cabecera. “En estos 40 años el puente tiene muchas historias para contar en la que participamos todos los que lo pasamos alguna vez” expresó Deniri.

Esteban estudia en Resistencia y asegura que no se imagina a la costanera sin esa estructura. “Es parte de mi vida, lo cruzo siempre porque tengo clases toda la semana”. De igual manera se expresó Raúl, quien vive en el barrio de “los pescadores” del lado chaqueño y trabaja en Corrientes: “Hace rato perdí el vértigo de cruzarlo, generalmente vengo a pie”.

Rodolfo, que vive en Resistencia, sintetizó lo que significa el puente: “Unión, trabajo, belleza, reencuentro, placer, trabajo, pasión, amor y cariño”.

DIERON SU VIDA POR LA COMUNICACIÓN ENTRE LOS PUEBLOS
El historiador se refirió a los 14 trabajadores muertos durante la construcción. La cifra “representó un logro en materia de seguridad industrial porque la proyección de fallecidos para una obra de esa envergadura eran mucho mayores para esa época” indicó.

También se hizo eco de las versiones que afirman que algunos de los cuerpos de los obreros fallecidos quedaron sepultados allí en una de las columnas. “Un ingeniero y algunos obreros quedaron en una de las gradas sepultados por material, y la empresa constructora prefirió pagarles –la indemnización- a los familiares antes que retirar los cuerpos”.

EL DETERIORO DE LA ESTRUCTURA
Hubo una frase que hizo famosa el ingeniero italiano a cargo de la obra, Bruno Desirello “esto es como el magiclik va durar 100 años” pero a tras cuatro décadas varios especialistas consideran que el la estructura necesita un proceso de recuperación intenso. “Este puente ya agotó su capacidad, está al límite” advirtió Deniri.

Durante la recorrida realizada por diarioepoca.com advertimos en diversos tramos las imágenes del paso del tiempo, en las veredas, columnas, y en las barandas.

Respecto a las posibilidades de construcción de un segundo paso interprovincial, expresó que “en Europa desde que se habla por primera vez de una obra pública hasta que se concreta pasan entre 8 a 10 años, pero en Argentina como mínimo pasan 25 a 30 años, nuestros tiempos son otros”, y agregó “no creo que esté tan cercano en el tiempo esa posibilidad”.

“Me preocupa que todo lo que es aprovechable está del lado chaqueño y todas las proyecciones que se hicieron eran para jerarquizar Barranqueras, cuando el puerto de Corrientes es muy superior porque no se inunda y no necesita ser dragado” opinó.

El puente General Manuel Belgrano es un símbolo de comunicación y a la vez un constructor de identidad cultural. Correntinos y chaqueños, recordamos hoy el 40º aniversario del paso que nos terminó de unir definitivamente, y que aunque ya sea parte del paisaje, nos sigue enamorando mientras “majestuoso se alza cruzando el Paraná”.

DATOS
El viaducto está ubicado sobre la ruta nacional 16 tiene una extensión de 1700 metros, según cifras oficiales transitan entre 16.000 a 19.000 vehículos diariamente.

Se encuentra suspendido mediante tensores (cables de acero), con tramo central de 245 metros de luz, o sea distancia entre las torres; y el resto de la estructura lo componen los puentes de acceso. Hay 80 tensores de suspensión, 40 para cada torre. Cada uno tiene 92 milímetros de diámetro realizados en el exterior. La cabecera del lado chaqueño está en jurisdicción del municipio de Colonia Benítez, en el barrio San Pedro Pescador y del lado chaqueño.

FOTO JORGE TELLO